Bremsenkühlung Vorderachse passend für Audi TTRS 8S von Speed Engineering

Beschreibung

100% Made in Germany!

Ein allgemein bekanntes Problem: Dein TTRS ist schnell! Das ist an sich nicht das Problem, jedoch die Hitze die an der Vorderachse durch das Abbremsen entsteht schon. Mit diesem Kit haben wir eine Lösung gefunden, deine Bremse besser zu kühlen.

Die TTRS 8S haben einen Air Duct vor dem Rad, wodurch die Luft in den Radkasten geleitet werden soll. Um die Luft nicht willkürlich im Radkasten zu verwirbeln, haben wir einen doppelten Luftkanal entwickelt, welcher mit minimalem Aufwand montierbar ist.

Die Bremsscheibe muss so zentral wie möglich mit Luft angeströmt werden. Die Bremsscheibe des TTRS 8S bietet einen großen Topf mit bereits vorhandenen Öffnungen am Ankerblech. Somit haben wir davon abgesehen, ein klassisches Ankerblech zu entwickeln. Um jedoch den Turbineneffekt der Bremsscheibe zu nutzen montiert man den Kanal am Querlenker, welcher unabhängig der Radstellung das Zentrum der Scheibe anströmt. Die Befestigung erfolgt einfach über vorhandene Arretierungsstifte und ohne bleibende Veränderungen am Fahrzeug.

*Achtung: Es gibt viele Varianten der Ankerbleche. Wir empfehlen das Ankerblech zu bearbeiten/zuzuschneiden, oder eine Demontage des Ankerbleches.

Im Lieferumfang:

• 1x Luftleitkanal für die Vorderachse links
• 1x Luftleitkanal für die Vorderachse rechts

Artikel ist passend für

• Audi TTRS 8S

Motorsport Teile ohne Straßenzulassung Wir weisen explizit darauf hin, dass keines unserer zum Verkauf angebotenen Produkte, originale Fahrzeugteile der Fahrzeughersteller BMW AG, M GmbH, MINI, VAG oder von sonstigen Fahrzeughersteller sind. Das Benennen der Fahrzeug Marken und Modelle dient lediglich der Produktfindung und deren Zuordnung zum passenden Fahrzeugtyp.

Die unterschiedlichen Modelle variieren leicht in der Radposition, gepaart mit unterschiedlichen Fahrwerk Geometrien und Rad -und Reifenkombinationen, wird es für uns unmöglich alle Varianten abzudecken. Im schlimmsten Falle könnte das Rad bei vollem Lenkeinschlag (was nur beim Einparken der Fall sein sollte) leicht aufliegen, was zu keinem Schaden an dem Reifen führen kann. In diesem Fall würden wir darum bitten auf die letzten ¼ der Lenkumdrehungen zu verzichten.